國内首次！紅旗E-HS9成功挑戰雙側柱碰公開試驗

文章(zhāng)來(lái)源：發布者：發布時(shí)間：2021-06-08 13:41:59閱讀：次

2021年6月(yuè)6日，紅旗品牌旗下(xià)首款C+級豪華旗艦純電SUV—E-HS9 在中汽中心碰撞試驗室内進行了(le)國内首次雙側柱碰公開試驗挑戰并取得(de)圓滿成功，央視等百家媒體在現場(chǎng)見證了(le)本次挑戰活動。

試驗後動力電池安然無恙、假人(rén)得(de)到環抱式保護、車身結構變形合理(lǐ)，側面氣簾充分(fēn)打開。E-HS9在電池、乘員(yuán)及車體防護上達到較高(gāo)水(shuǐ)平，實現了(le)新能源車輛360°全維防護。

側柱碰是許多(duō)消費者都耳熟能詳的(de)一種汽車安全試驗，主要是模拟日常生活中車輛失去控制，側面撞擊到路邊的(de)燈杆和(hé)大(dà)樹等柱狀物(wù)體時(shí)，汽車對(duì)駕乘人(rén)員(yuán)及電池組安全的(de)保護程度。該試驗對(duì)電動車尤其具有重要的(de)意義，因爲電動汽車的(de)動力電池都布置在車身底部，碰撞點距離電池包更近，使電池承受的(de)沖擊力和(hé)擠壓力更大(dà)，相當于直接用(yòng)剛性柱子“切割”電池組，堪稱最能體現車輛碰撞後電安全的(de)試驗。

本次試驗采用(yòng)的(de)雙側柱碰形式相比于普通(tōng)側柱碰試驗難度增大(dà)，傳統的(de)柱碰試驗中，車輛将以32km/h的(de)速度，沿與車身方向75°夾角直線撞擊實心柱體，以此考察車輛對(duì)于駕駛員(yuán)、乘員(yuán)和(hé)動力電池的(de)保護。此次的(de)雙側柱碰試驗，在此基礎上又增加了(le)一次車輛右後方的(de)柱碰，考察車輛在此工況下(xià)對(duì)于後排副駕駛側乘員(yuán)的(de)保護能力。這(zhè)次雙側柱碰測試模拟最極端的(de)連環撞擊工況，不僅對(duì)紅旗E-HS9的(de)動力電池安全性能要求更高(gāo)，同時(shí)對(duì)車身結構強度也(yě)是帶來(lái)了(le)更大(dà)的(de)考驗。

然而，重達2.7噸的(de)紅旗E-HS9，作爲一汽紅旗首款C+級豪華旗艦純電SUV，成功挑戰了(le)“雙側柱碰”——即首先撞擊右後排，随後撞擊駕駛員(yuán)側，彰顯紅旗車在極端連環碰撞事故下(xià)的(de)國車安全及實力。

一車雙撞挑戰成功，離不開紅旗獨特的(de)全維防護理(lǐ)念。

全維防護之電池防護：一汽紅旗獨創的(de)全覆蓋式側面電池保護結構，使用(yòng)2000MPa超高(gāo)強度熱(rè)成型鋼結構保護電池安全。

全維防護之車體防護：一汽紅旗傳承的(de)“9H”車身，在側面柱碰、翻滾等嚴重事故中，爲乘員(yuán)提供寶貴的(de) “生存空間”。

全維防護之乘員(yuán)防護：一汽紅旗E-HS9配備8個(gè)安全氣囊，實現了(le)環抱式防護策略，全程默護車内乘員(yuán)安全。

國内首次，代表著(zhe)紅旗E-HS9安全開發底蘊深厚，敢于亮劍；挑戰成功，則彰顯著(zhe)紅旗E-HS9在車體、電池、乘員(yuán)三個(gè)維度極緻防護的(de)卓越安全性能。以匠(jiàng)心打造無憂座駕，以實力诠釋國車安全。

紅旗E-HS9——電動車時(shí)代新能源汽車安全高(gāo)度定義者。

文章(zhāng)來(lái)源：中國一汽

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