我國磁浮交通(tōng)領域取得(de)新進展
文章(zhāng)來(lái)源:發布者:發布時(shí)間:2021-06-08 13:39:01閱讀:次
國内首個(gè)超高(gāo)速低真空管道磁浮交通(tōng)系統試驗平台竣工
5月(yuè)26日,由中鐵六局、中鐵設計和(hé)中國航天科工合作建立的(de)超高(gāo)速低真空管道磁浮交通(tōng)系統試驗平台竣工儀式在中鐵六局豐橋公司京豐谷分(fēn)公司舉行。
超高(gāo)速低真空管道磁浮交通(tōng)系統試驗平台NU管梁
超高(gāo)速低真空管道磁浮交通(tōng)系統是利用(yòng)低真空環境減小空氣阻力,通(tōng)過磁懸浮減少摩擦力,實現超高(gāo)速運行的(de)運輸系統。該平台是國内首個(gè)建成的(de)真空管梁試驗平台,占地面積900平方米,采用(yòng)了(le)國内首次建成的(de)低真空管道磁浮梁。這(zhè)種預制混凝土結合梁作爲高(gāo)速飛(fēi)車運行的(de)基礎承載設施,具有結構穩定性高(gāo)、承載能力大(dà)、适應性強、施工速度快(kuài)等優點,具有廣泛應用(yòng)前景。此外,試驗采用(yòng)的(de)倒L型預制鋼筋混凝土線圈闆,是國内首次制造、用(yòng)于電動懸浮制式線圈電機模組安裝的(de)全尺寸高(gāo)精度預制混凝土構件,其三維方向誤差不超過1毫米。
該平台梁型有NU梁和(hé)鋼管梁兩種結構形式,2020年10月(yuè)動工,今年3月(yuè)制作完成。建設過程中,研發部門總結完善了(le)低溫狀态下(xià)梁體混凝土的(de)澆築、養護、張拉、壓漿等施工方案,形成了(le)成熟完整的(de)制作工藝,并在此基礎上攻克了(le)高(gāo)大(dà)鋼構件吊裝、運輸,一級焊縫焊接等多(duō)個(gè)技術難題。
中鐵六局通(tōng)過對(duì)整個(gè)施工過程的(de)總結,已申請并受理(lǐ)專利3項,發表工法5篇,爲推進低真空管道技術創新與發展,以及低真空管道磁懸浮高(gāo)速飛(fēi)車的(de)應用(yòng)做(zuò)出貢獻。
低真空試驗平台竣工,代表高(gāo)速磁懸浮列車向工程化(huà)方向邁出了(le)實際性步伐,對(duì)加快(kuài)我國建設交通(tōng)強國具有重要意義。
世界首條磁浮旅遊專線道岔開始安裝調試
日前,随著(zhe)6組中低速磁浮道岔相繼轉入安裝調試,由中鐵工業旗下(xià)中鐵寶橋參建的(de)世界首個(gè)“磁浮+文化(huà)+旅遊”項目湖南(nán)鳳凰磁浮文化(huà)旅遊項目建設全面進入“倒計時(shí)”,有望今年底建成并實現時(shí)速100公裏貼地飛(fēi)行。這(zhè)是繼上海高(gāo)速磁浮示範運營線、湖南(nán)長(cháng)沙磁浮快(kuài)線、北(běi)京中低速磁浮S1線後,中鐵寶橋在國内參建的(de)第4條磁浮工程項目。
中鐵寶橋參建湖南(nán)鳳凰磁浮文化(huà)旅遊項目效果圖
該項目位于湘西土家族苗族自治州鳳凰縣境内,是連接高(gāo)鐵站與鳳凰城(chéng)區(qū)的(de)新型軌道交通(tōng)運輸線路。項目爲湖南(nán)省“十三五”重點建設工程,也(yě)是世界首條磁浮旅遊專線,全長(cháng)9.121公裏,設計時(shí)速100公裏。中鐵寶橋承擔全部6組道岔的(de)設計、制造與安裝,以及全長(cháng)6.68公裏、共計558榀F軌排加工制造任務。
中鐵寶橋鳳凰磁浮項目部總工程師王紅霞介紹,新型道岔由中鐵寶橋自主創新設計制造,從投入研發到完成制造曆經了(le)兩年時(shí)間。相比此前的(de)磁浮道岔,這(zhè)些道岔通(tōng)過形式結構創新,避開了(le)車輛共振頻(pín)率,确保車輛能平穩通(tōng)過;采用(yòng)新型的(de)角平分(fēn)裝置,優化(huà)道岔線型,保證了(le)車輛平穩;采用(yòng)了(le)新型的(de)鎖定裝置,在确保道岔穩固定位的(de)同時(shí),道岔抑振能力增強;新型的(de)驅動裝置,使結構更加簡化(huà),提高(gāo)了(le)道岔可(kě)靠性,提升了(le)運轉速度,單開道岔換線時(shí)間降低到13.5秒,有效實現了(le)安全性、穩定性、平順性的(de)完美(měi)統一。
文章(zhāng)來(lái)源:中國中鐵
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