北(běi)京全路通(tōng)信信号研究設計院集團有限公司

北(běi)京全路通(tōng)信信号研究設計院集團有限公司成立于1953年，是中國最早從事軌道交通(tōng)通(tōng)信信号研究設計的(de)專業公司，是全球最大(dà)的(de)軌道交通(tōng)控制系統解決方案提供商和(hé)全球行業領導者。
        公司是中國軌道交通(tōng)通(tōng)信信号領域唯一集“标準編制、科研開發、工程設計、工程咨詢、裝備制造、系統集成”爲一體的(de)企業。經過60餘年發展，已成爲中國軌道交通(tōng)安全控制和(hé)信息技術領域爲用(yòng)戶提供系統解決方案一站式服務的(de)領先企業。
        公司擁有甲級工程咨詢資質、甲級勘察設計資質、甲級工程造價咨詢資質和(hé)計算(suàn)機信息系統集成企業一級資質；通(tōng)過ISO9001:2008質量管理(lǐ)體系認證，ISO14001:2004環境管理(lǐ)體系認證，GB/T28001-2001職業健康安全管理(lǐ)體系認證；IRIS國際鐵路行業标準認證；落實獨立的(de)質量、安全、測試業務管理(lǐ)，将質量、環境、職業健康安全、安全保障等體系相融合，使公司管理(lǐ)資源協同、長(cháng)遠(yuǎn)發展。2015年，成功入選國家級工業設計企業榜單。
        公司是中國軌道交通(tōng)控制系統設備制式、技術标準及産品标準的(de)唯一歸口單位。累計編制通(tōng)信信号設計規範、完成标準化(huà)項目及标準設計項目500餘項，歸口管理(lǐ)現行有效和(hé)計劃在編标準項目200餘項。爲中國高(gāo)鐵構建了(le)CTCS-0級 至CTCS-4級技術體系；參編并維護中國城(chéng)市軌道交通(tōng)《地鐵設計規範》、《城(chéng)市軌道交通(tōng)技術規範》、《城(chéng)市軌道交通(tōng)信号系統通(tōng)用(yòng)技術條件》、《城(chéng)市軌道交通(tōng)運營管理(lǐ)規範》等多(duō)項國家标準，編制基于通(tōng)信的(de)列車運行控制系統（CBTC）互聯互通(tōng)接口規範、産品規範、LTE-M系統技術規範等共計30餘項。
        公司自成立以來(lái)，完成7000餘項通(tōng)信、信号、電力及自動化(huà)工程的(de)勘測設計、咨詢、造價等任務。 自1961年國内第一條地鐵——北(běi)京地鐵1号線開始，先後承擔了(le)北(běi)京、南(nán)京、上海等20多(duō)個(gè)城(chéng)市、100餘項城(chéng)市軌道交通(tōng)通(tōng)信、信号、綜合監控、自動售檢票(piào)等系統工程的(de)設計任務；多(duō)次承擔國務院試點項目和(hé)國家重點工程設計，以及國内外衆多(duō)的(de)重點工程改造項目，榮獲多(duō)項國家科技進步一等獎、國務院重大(dà)技術裝備特等獎、國家優秀工程設計金獎、鐵道部科技特等獎、中國土木(mù)工程詹天佑獎等。
        繼國内六次既有線提速改造工程之後，公司相繼承擔了(le)京滬高(gāo)鐵、武廣高(gāo)鐵、哈大(dà)高(gāo)鐵等重大(dà)高(gāo)速鐵路項目的(de)系統集成工作。目前，中國已開通(tōng)高(gāo)鐵19,482公裏，我公司在信号控制領域市場(chǎng)占有率遙遙領先：CTCS-3級高(gāo)鐵線路9,123公裏，我公司提供核心裝備并建設開通(tōng)8,480公裏，占93%；CTCS-2級高(gāo)鐵線路10,359公裏，我公司參與建設開通(tōng)5,128公裏，占50%。
        公司承擔了(le)多(duō)項國家級重大(dà)科研項目，引領中國高(gāo)速鐵路、高(gāo)原鐵路、高(gāo)寒鐵路、重載鐵路、既有線提速和(hé)城(chéng)市軌道交通(tōng)控制系統技術進步。通(tōng)過自主創新，公司擁有并掌握了(le)軌道交通(tōng)控制系統産業各個(gè)環節的(de)全球領先核心技術，有力支撐了(le)國家軌道交通(tōng)快(kuài)速發展和(hé)軌道交通(tōng)裝備制造業“走出去”戰略。全自主化(huà)CTCS-3級列控系統，可(kě)用(yòng)于每小時(shí)300公裏以及以上運行速度的(de)高(gāo)速鐵路，滿足最小追蹤間隔3分(fēn)鐘(zhōng)的(de)運營要求，并可(kě)實現與歐洲ETCS-2系統互聯互通(tōng)；适用(yòng)于中低速磁懸浮線路的(de)全自主化(huà)MATC系統，即将在中低速磁懸浮交通(tōng)示範線——北(běi)京S1線開通(tōng)應用(yòng)；全自主化(huà)的(de)基于移動閉塞的(de)FZL300型CBTC系統，實現了(le)中國城(chéng)市軌道交通(tōng)核心關鍵技術的(de)自主創新，有效滿足了(le)中國城(chéng)市軌道交通(tōng)現代化(huà), 智能化(huà)，多(duō)樣化(huà)需求，該系統已在北(běi)京地鐵8号線成功開通(tōng)運營，成爲國内追蹤間隔最短、最繁忙的(de)國産化(huà)CBTC系統，即将應用(yòng)于重慶地鐵5号線，引領國内CBTC系統互聯互通(tōng)技術的(de)發展。
       公司擁有強大(dà)的(de)實驗室驗證能力，共建設了(le)34個(gè)實驗室，覆蓋了(le)高(gāo)速鐵路、普速鐵路、城(chéng)際鐵路和(hé)城(chéng)市軌道交通(tōng)等領域的(de)通(tōng)信信号和(hé)信息化(huà)業務，依托19000公裏高(gāo)速鐵路控制系統的(de)建設和(hé)運營經驗，積累了(le)全球領先的(de)12000個(gè)高(gāo)鐵專屬測試案例庫，能夠完成14400種全系全景仿真測試，仿真規模達到世界第一，可(kě)支撐從需求分(fēn)析到系統确認的(de)全生命周期研發過程，支撐參與建設的(de)全部工程項目，支撐從工程設計驗證到故障再現分(fēn)析等工程建設和(hé)運營的(de)全過程，成爲軌道交通(tōng)産品研發和(hé)系統集成的(de)重要支持平台。
       公司不斷推進産業轉型升級，以工程總承包、資本運營爲雙輪驅動：以軌道交通(tōng)總承包爲核心，拓展市政基礎設施、房(fáng)建、産業園區(qū)建設等相關領域的(de)工程總承包業務，建立全産業鏈運作模式；通(tōng)過資本運營平台擴展業務領域，充分(fēn)利用(yòng)PPP等産業運作模式，發揮投資杠杆作用(yòng)，帶動軌道交通(tōng)主營業務發展，拓展相關多(duō)元業務，通(tōng)過産業提升帶動價值提升。
        站在新的(de)曆史起點，公司将始終堅持安全發展、科學發展，按照(zhào)“一業爲主，相關多(duō)元”的(de)思路，以不斷創新驅動發展，加快(kuài)建設具有國際競争力的(de)世界一流企業，爲推動國家和(hé)世界軌道交通(tōng)産業發展做(zuò)出新的(de)更大(dà)的(de)貢獻。