航空混改第一股！東航集團旗下(xià)東航物(wù)流正式登陸A股

文章(zhāng)來(lái)源：發布者：發布時(shí)間：2021-06-09 16:55:14閱讀：次

6月(yuè)9日，中國東方航空集團有限公司（以下(xià)簡稱“東航集團”）旗下(xià)東方航空物(wù)流股份有限公司在上海證券交易所主闆挂牌上市（股票(piào)簡稱：東航物(wù)流，股票(piào)代碼：601156），成爲“航空混改第一股”。這(zhè)标志著(zhe)東航物(wù)流作爲全國首批、民航首家混合所有制改革試點企業超預期完成“三步走”的(de)“混改”路徑，正式成長(cháng)爲一家公衆性公司；更标志著(zhe)東航集團抓緊抓實國企改革三年行動，以“混改”爲突破口，成爲首家實現航空客運（股票(piào)簡稱：中國東航，股票(piào)代碼：600115）和(hé)航空物(wù)流兩項核心主業“雙上市”的(de)國有大(dà)型航空運輸集團，在“十四五”開局之年，加快(kuài)形成産業集群高(gāo)質量發展新格局、構建競争引領新優勢。

2020年，東航集團成功實施了(le)國企改革三年行動中央企業集團層面股權多(duō)元化(huà)改革的(de)“首單落地”，東航集團股東會、董事會組建完成，治理(lǐ)體系和(hé)治理(lǐ)能力現代化(huà)向前邁出一大(dà)步，可(kě)持續發展能力得(de)到有力增強。作爲東航集團改革的(de)一項重點任務，東航物(wù)流“混改”進程以點帶面、提速加力。從2016年9月(yuè)，東航物(wù)流成爲全國首批、民航首家混改試點企業開始，東航集團确立“三步走”推進東航物(wù)流混改：第一步股權轉讓階段，東航集團專門成立産業投資公司東航産投，以非公開協議(yì)轉讓方式受讓東航股份持有的(de)東航物(wù)流100%的(de)股權，2016年11月(yuè)東航物(wù)流實現從上市公司的(de)剝離；第二步增資擴股階段，2017年6月(yuè)，東航物(wù)流通(tōng)過産權交易所成功引入聯想控股、珠海普東物(wù)流、德邦股份、綠地金控、北(běi)京君聯五家非國有資本并同步實施核心員(yuán)工持股，混改全面落地，引入了(le)産業鏈價值鏈的(de)協同力量和(hé)升級要素，放大(dà)了(le)國有資本帶動力和(hé)影(yǐng)響力；第三步改制上市階段，東航物(wù)流于2018年12月(yuè)整體變更爲股份有限公司，完成股份制改革,2019年6月(yuè)，東航物(wù)流正式向證監會提交上市申請，2021年3月(yuè)11日通(tōng)過證監會發審會審核，5月(yuè)7日獲得(de)證監會核準首次公開發行股票(piào)的(de)批複，混改“三步走”圓滿完成。

東航物(wù)流“混改”推進以來(lái)，東航集團把“有利于進一步激發各類生産要素的(de)活力，實現國有資本的(de)保值增值；有利于推進航空領域的(de)供給側結構改革，打造世界一流的(de)航空物(wù)流國家隊；有利于建立市場(chǎng)化(huà)體制機制，推進企業治理(lǐ)體系和(hé)治理(lǐ)結構現代化(huà)”作爲基本原則，更好地推動東航物(wù)流“混改”抓機遇、解難題、開新局。東航物(wù)流完成法人(rén)治理(lǐ)結構和(hé)經營決策機制改革，健全市場(chǎng)化(huà)經營機制，推進“三項制度”改革，以混改促進業務高(gāo)質量發展。幾年來(lái)，東航物(wù)流推動業務鏈條持續向兩端延伸，大(dà)力發展跨境電商解決方案、同業項目供應鏈、航空特貨解決方案和(hé)産地直達解決方案服務等新興業務，推出了(le)臨空産業園、“港到港”時(shí)限産品、空鐵聯運、一站式空服中心等一批新項目。截至2020年末，東航物(wù)流旗下(xià)中貨航擁有10架貨機和(hé)725架客機貨運資源，依托天合聯盟、代碼共享與SPA協議(yì)，航線網絡通(tōng)達全球170個(gè)國家的(de)1036個(gè)目的(de)地。東航物(wù)流在全國範圍内擁有17個(gè)自營貨站，構建起布局全球的(de)航空貨運網絡體系，在助力“一帶一路”建設、服務國家區(qū)域發展戰略、促進國内國際雙循環、穩定産業鏈供應鏈、服務全球防疫共同體構建過程中發揮了(le)積極作用(yòng)。

2016至2020年，東航物(wù)流營業收入由58.37億增長(cháng)至151.1億，營業收入年均增長(cháng)26.84%；利潤總額由4.85億增長(cháng)至36.38億，利潤總額年均增長(cháng)65.48%；資産負債率由85.88%下(xià)降至37.39%，淨資産增長(cháng)6.72倍，一舉扭轉了(le)航空貨運“十年九虧”的(de)被動局面，企業活力、盈利能力和(hé)抗風險能力顯著增強，爲國企混改積累了(le)可(kě)複制、可(kě)推廣的(de)混改經驗。

“上市”不是混改的(de)終點，而是進一步深化(huà)改革的(de)新起點。東航集團将堅守主責主業，推進布局優化(huà)和(hé)産業結構調整，以點帶面把改革向縱深推進。随著(zhe)東航物(wù)流上市，東航集團将按照(zhào)國家“加強國際航空貨運能力建設，培育一批具有全球競争力的(de)現代流通(tōng)企業”“加快(kuài)構建國際物(wù)流供應鏈體系”的(de)部署要求，努力把東航物(wù)流打造成爲一支媲美(měi)FedEx、UPS、DHL的(de)國際化(huà)現代航空物(wù)流服務集成商，不斷增強精細化(huà)、高(gāo)品質物(wù)流服務供給能力，提高(gāo)市場(chǎng)競争力，助力國家構建功能完善、布局合理(lǐ)、銜接順暢的(de)航空貨運設施布局和(hé)通(tōng)達全球的(de)航空貨運網絡體系，更好服務我國經濟社會發展和(hé)人(rén)民美(měi)好生活對(duì)現代化(huà)航空物(wù)流的(de)需要。

文章(zhāng)來(lái)源：中國東方航空集團有限公司

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