國内首次裝機狀态下(xià)發動機吞水(shuǐ)試驗完成
文章(zhāng)來(lái)源:發布者:發布時(shí)間:2021-05-25 12:50:35閱讀:次
日前,伴随著(zhe)閻良機場(chǎng)全機試車台上飛(fēi)機的(de)轟鳴聲逐漸停止,發動機穩穩停車,航空工業試飛(fēi)中心圓滿完成國内首次裝機狀态下(xià)發動機吞水(shuǐ)試驗。
發動機裝機吞水(shuǐ)試驗是驗證飛(fēi)機平台複雜(zá)氣象環境下(xià)使用(yòng)性能的(de)重要前置試驗科目,對(duì)明(míng)确飛(fēi)機雨(yǔ)天使用(yòng)限制以及化(huà)解後續試飛(fēi)風險具有重大(dà)意義,是國軍标明(míng)确的(de)試驗科目,更是發動機試飛(fēi)的(de)關鍵技術。此前,我國在20世紀80年代就曾開展過航空發動機吞水(shuǐ)試驗,此次裝機狀态下(xià)試驗具有技術難度大(dà)、配套設備複雜(zá)、試驗風險高(gāo)等特點,于國内尚屬首次。
爲進一步開展真實複雜(zá)氣象環境下(xià)的(de)飛(fēi)行試驗,試飛(fēi)中心于2020年12月(yuè)提出發動機裝機狀态模拟吸雨(yǔ)試驗課題,全力攻關相關技術難點。在近5個(gè)月(yuè)的(de)時(shí)間裏,試飛(fēi)中心發動機所成立發動機裝機狀态模拟吸雨(yǔ)試驗課題團隊,齊心協力發揮各自專業優勢,集中力量攻克技術難關。團隊中發動機工作特性專業詳細分(fēn)析了(le)試驗需求及國内外相關标準要求,設計了(le)試驗程序和(hé)方案,完成了(le)地面試驗大(dà)綱;整機試驗專業在試驗前積極準備,從噴水(shuǐ)環設計、強度校核、噴水(shuǐ)裝置相對(duì)飛(fēi)機進氣道安裝位置和(hé)固定等方面嚴把質量,并針對(duì)試驗中可(kě)能出現的(de)各種風險與緊急狀況進行仔細分(fēn)析,制定完備的(de)應急預案和(hé)預防措施。
試驗前夕,參加試驗的(de)各方技術人(rén)員(yuán)就試驗現場(chǎng)具體的(de)試驗步驟、技術細節進行了(le)深入探討(tǎo),安全保障團隊制定了(le)詳盡完備的(de)試驗預案以及應急處置措施,試驗現場(chǎng)反複溝通(tōng)試驗細節,以确保試驗的(de)每個(gè)細節受控、安全。
試驗當天,經過5小時(shí)的(de)緊張準備,團隊開始按計劃開展發動機全機台吞水(shuǐ)試驗。由于試驗次數較多(duō),團隊采用(yòng)一次任務、一次協同的(de)方式,根據前序任務的(de)試驗結果對(duì)後續任務進行優化(huà)和(hé)确認。試驗開始後,課題人(rén)員(yuán)和(hé)機務開展對(duì)設備和(hé)飛(fēi)機的(de)檢查,确保試驗安全有序開展;随後,依次進行全機台性能數據錄取試驗、吞水(shuǐ)裝置非工作條件下(xià)對(duì)全機台影(yǐng)響試驗以及不同噴水(shuǐ)流量下(xià)的(de)發動機全機台吞水(shuǐ)試驗。
經過緊張的(de)試驗,課題人(rén)員(yuán)對(duì)發動機吞水(shuǐ)時(shí)燃燒室工作可(kě)靠性、整機氣動穩定性等進行了(le)摸底驗證,獲得(de)了(le)包括物(wù)理(lǐ)參數、視頻(pín)、圖片等一系列試驗數據,爲發動機設計改進優化(huà)和(hé)雨(yǔ)天飛(fēi)行安全性初步評估提供了(le)寶貴的(de)經驗,開創了(le)國内裝機條件下(xià)發動機吞水(shuǐ)試驗的(de)先河(hé)。
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