中車長(cháng)春軌道交通(tōng)3、4号線搭載電牽三大(dà)核心系統
文章(zhāng)來(lái)源:發布者:發布時(shí)間:2021-04-09 14:39:16閱讀:次
近日,長(cháng)春軌道交通(tōng)3、4号線增購(gòu)首列車在中車長(cháng)客股份公司調試車間正式下(xià)線。中車大(dà)連電牽公司(以下(xià)簡稱“公司”)爲其提供的(de)電氣牽引系統、網絡控制系統、撒砂系統等三大(dà)核心系統産品,成功助力首列車順利下(xià)線。
公司針對(duì)此次增購(gòu)車所研制的(de)三大(dà)核心系統中,列車大(dà)腦(nǎo)(網絡控制系統)延續了(le)傳統設計,列車心髒(電氣牽引系統)采用(yòng)了(le)全新的(de)模塊化(huà)設計平台,極大(dà)提升了(le)列車運行的(de)可(kě)靠性及安全性。同時(shí),在深挖用(yòng)戶市場(chǎng)的(de)基礎上,依托既有核心産品的(de)技術優勢,成功實現了(le)撒砂系統的(de)首次批量裝車運用(yòng)。
在此著(zhe)重介紹一下(xià)該列車的(de)電氣牽引系統及撒砂系統:
公司爲長(cháng)春軌道交通(tōng)3、4号線增購(gòu)車量身打造的(de)電氣牽引系統由避雷器、熔斷器箱、牽引變流器、輔助變流器、制動電阻、牽引電機、接地裝置等設備構成,全新的(de)模塊化(huà)設計平台具有以下(xià)優勢特點:産品容量大(dà)幅提升,列車性能更加強勁;對(duì)外電氣接口布局更加優化(huà),更利于車輛走線及後期維護;櫃體器件采用(yòng)模塊化(huà)設計,減少平均在線修複時(shí)長(cháng);可(kě)以降低平均備品庫存量,有效提升周轉效率;支持百兆以太網,人(rén)機交互更加順暢。
撒砂系統是專門爲低地闆軌道交通(tōng)車輛研制,在輪軌間粘著(zhe)較差的(de)情況下(xià)使用(yòng)的(de)裝置,以增加輪軌之間的(de)粘著(zhe)程度,可(kě)以有效防止車輛出現空轉或滑行等損傷輪軌的(de)情況出現,從而保證車輛可(kě)靠運行。此次公司爲其提供的(de)撒砂系統具有以下(xià)優勢特點: 可(kě)對(duì)系統氣壓進行實時(shí)查看保護;可(kě)保證在-40℃的(de)極寒條件下(xià)可(kě)靠工作;撒砂量精準受控,下(xià)砂均勻暢通(tōng);風源裝置集成度高(gāo),噪音(yīn)等級較低; 砂箱設有觀察視窗(chuāng),便于觀察砂位,也(yě)可(kě)根據用(yòng)戶需求選配沙位儀。
中車大(dà)連電牽公司秉承 “裝備一代、開發一代、預研一代、探索一代”的(de)技術研發思路,憑借在軌道交通(tōng)市場(chǎng)紮實的(de)成果轉化(huà)與應用(yòng),鑄就了(le)用(yòng)戶對(duì)“電牽品質”更多(duō)地尊重與信賴。
文章(zhāng)來(lái)源:中車集團
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